מומחה אקוסטיקה סביבתית
הסביבה מלאה צלילים וקולות - חלקם תוצרת הטבע וחלקם תוצרת בני אדם. תכנון אקוסטי סביבתי טומן בחובו מורכבויות רבות - תכנון בשטחים פתוחים או איזורי תעשיה, שונה מתכנון בסביבה עירונית צפופה. תכנון אולמות חתונה וגני אירועים שונה מתכנון פרוייקטים בתחום רעש תחבורה.
אום אקוסטיקס - משרד יועץ אקוסטיקה מומחה בהנדסה אקוסטית סביבתית
חברתנו מתמחה באנליזות רעש סביבתי ממפעלי תעשייה, רעש תחבורה [רעש רכבים/כבישים, רכבות ומטוסים] ורעש ממתחמי אירועים ואולמות חתונה. כמו כן, רעש בתחום העירוני - דוחות וחוות דעת אקוסטיות סביבתיות [תסקיר רעש] לרשויות רישוי, למשרד להגנת הסביבה ולכל מטרה.
באמצעות תוכנת CADNA, בין השאר, אנו מציעים ניתוח רעש סביבתי ברמת דיוק מהגבוהות בעולם. ביכולתנו לנתח עשרות מקורות רעש במקביל ומאות מקבלי רעש, כמו גם ניתוח השפעת כל מקור בנפרד והשפעת כל המקורות יחד בחלוקה לכל מקור ומידת השפעתו.
רמת דיוק אנליזות הרעש חשובה במיוחד בפרוייקטים בסדר גודל גדול,
כאשר תכנון הפתרונות מתבסס על ניתוח הרעש הסביבתי - אז כל
סטייה יכולה להתבטא בעלויות גבוהות בבניה שלא לצורך.
זו הסיבה שב אום אקוסטיקס החלטנו להתמחות באנליזות רעש סביבתי
ולהציע, אנליזות מורכבות לרעש סביבה, הכוללות, בין היתר -
אנליזות רעש בסביבות טופוגרפיות מורכבות והתחשבות בנתוני רוחות -
כיוונים ומהירות רוח.
למטרות אנליזות רעש סביבתי יש ברשותנו מאגר מקורות רעש גדול,
כולל מודלים לחישוב רעש ממערכות מיזוג, מפוחים, גנרטורים, מנועים,
תחנות כח, כלי תחבורה, רעש פעילות ספורט כגון רעש ממגרשי כדורגל
רמקולים ועוד.
כחברת יועץ אקוסטיקה, מחלקת תכנון הרעש הסביבתי שלנו מטפלת במורכבויות אלו. טיפול במטרד רעש סביבתי זו ההתמחות שלנו.
יועץ אקוסטיקה מומחה באנליזות רעש חכמות
חשוב לכם לקבל תוצאות מדוייקות? כדאי להבין מה נדרש לשם כך.
בניתוח רעש סביבתי יש חשיבות עליונה לנתוני הסביבה.
זה די מובן מאליו, לא?
היום יש כלים הנדסיים שמאפשרים הכנסת פרמטרים טופוגפריים ברמת
דיוק גבוהה במיוחד של 1 סנטימטר. למה זה חשוב? הפרשי גבהים בקרקע
משפיעים על פיזור הקול למרחקים עצומים - במרחק של קילומטר ניתן
למצוא פערים של עד 15 דציבל בגלל פערי גבהים בין שתי נקודות או תוואי
קרקע שונה.
אנו מקדישים זמן רב לניתוח כל פרוייקט לפני תחילת התהליך, כדי לתת ללקוח תמונה מלאה ולעצמנו את היכולת המקצועית לזהות ולטפל בבעיה.
מהנדסים לכם שקט - מומחים ברעש סביבתי
כמשרד המתמחה ברעש סביבתי, כל התכנונים של OM Acoustics מבוססים כלים הנדסיים - בין אם מודלים המקובלים בעולם, תקינה אמריקאית ואירופאית - ובין אם תוכנות אקוסטיקה לניתוח רעש סביבה ורעש מבנים ותוכנות לתכנון אלמנטים אקוסטיים.
אנו משלבים את כל הכלים ההנדסיים כולל את הנסיון רב השנים שלנו - על מנת לנתח ולהציע פתרונות שעובדים.
אז לא משנה כמה גדול הפרוייקט שלכם - פרוייקט תשתיות ליישובים, חומות אקוסטיות למיגון רעש תחבורה או מיגון ממתחמי אירועים.
אנחנו ב-אום אקוסטיקס, השותף הנכון לתכנון אקוסטי הנדסי - יועץ אקוסטיקה שמביא תוצאות.
כחברת יועצי אקוסטיקה אנחנו עובדים מול כל הרשויות וכל הגורמים הרלוונטיים - ומציעים שירותי ניתוח ותכנון רעש סביבתי בתחומים הבאים:
רעש כלי תחבורה [כלי רכב, רכבות וכלי טיס]
רעש תעשייה ועסקים [כולל רעש מאתרי בניה]
רעש מכבישים ועורקי תחבורה
רעש אירועים והתקהלויות אנשים
רעש ממתחמי אירועים, אולמות חתונה, גני אירועים וכד
רעש ממתקני ספורט - רעש מגרש כדורגל, רעש מגרש כדורסל ועוד
רעש מטווחים סגורים או פתוחים ורעש מכלי ירייה
נספח אקוסטי לבריכות שחייה
אנו מטפלים גם בדרישות אקוסטיות תכנוניות של ישובים הסמוכים לעורקי כבישים, למתחמי אירועים וכד.
מאמר בנושא אספלט שקט: כאן
תקנים ותקנות לפיהם אנו מתכננים
תכנון אקוסטי סביבתי ודוחות רעש סביבתי עובדים לפי הקווים המנחים והדרישות בתקנות הרעש ורעש בלתי סביר:
החוק למניעת מפגעים [1961], תקנות למניעת מפגעים [רעש בלתי סביר] 1990 והתקנות למניעת מפגעים [מניעת רעש] 1992 קובעים מה מפלסי הרעש המותרים ומה מקורות הרעש שמותר או אסור להפעיל ומה המגבלות השונות, הנוגעות להפעלת מקורות רעש אלו.
למאמר פרשנות על תקנות למניעת מפגעים 1992 - כאן.
למאמר סיווג מבנים על-פי תקנות למניעת מפגעים (רעש בלתי סביר) 1990 - כאן.
הקריטריונים לרעש מדרכים [1999] והמתודולוגיה לתכנון אקוסטי של כבישים [2011] של המשרד לאיכות הסביבה משמשים בתכנון אקוסטי של עורקי תחבורה ומיגון אקוסטי מרעש מדרכים [כלי רכב ורכבות].
תקנות התכנון והבניה [6701] [בקשה להיתר, תנאיו ואגרות 2008] מגדירות את הדרישות האקוסטיות מאתר בריכת שחייה [סקר אקוסטי לבריכה או תסקיר אקוסטי לבריכה, אישור אקוסטי לבריכה]
התקן הישראלי ת"י 1349 - תיאור רעש סביבתי ומדידתו הנו נדבך נוסף בהגדרות למתכנן.
כמשרד יועץ אקוסטיקה המתמחה בטיפול ברעש סביבתי, אנו לא מסתפקים בהנחיות אלו. אנחנו עובדים לפי תקנים ומודלים מתקדמים, מארה"ב ואירופה בעיקר, ומתעדכנים ככל שהתקנים והמודלים מתעדכנים או יוצאים חדשים. להלן רשימת תקנים והנחיות לפיהן אנו עובדים בתכנון הסביבתי.
אנו עובדים לפי תקנים אלו:
ISO 9613 שיטות חישוב הפחתת רעש סביבתי ומודל פיזור רעש סביבתי - זהו התקן המוביל בחישובי רעש סביבתי בעולם.
מודל פיזור רעש סביבתי VDI2714
אמצעים להפחתת רעש סביבתי – DIN EN 14388
ניהול רעש סביבתי באמצעות מחסומים [Barriers] VDI 2720
תקן והנחיות לתכנון הפחתת השפעת רעש סביבתי באיזורי מגורים DIN18005-1
שיטות סטטיסטיות לקביעה ווידוא ערכי פליטת רעש ממקורות רעש SN ISO 7574 [2005]
ISO 1996 שיטות מדידת והערכת רעש סביבתי [לתכנון מערכות ניטור רעש סביבתי לפי תקן]
תכנון וניתוח רעש מערכות אקלים ומפוחים בהתאם לפרק 48 בתקן ASHRAE למערכות אקלים HVAC
CNOSSOS - Common Noise Assessment Methods - שיטות ניתוח והערכת רעש
2002/49/EC - התקנה האירופאית להערכה וניהול של רעש סביבתי
ובנוסף - תקנים ייעודיים
רעש תעשייה
VBUI, CONCAWE, BS 5228
רעש כבישים ורעש כלי רכב [רעש תחבורה]
TNM, RLS-90, Son Road, NMPB Routes 96
רעש רכבות
FTA/FRA, NMPB-Fer, RMR, SRM II
רעש כלי טיס ותעופה
DIN 45684, ICAN, INM 7.0d
רעש מטווחים - מטווחים סגורים ומטווחים פתוחים - וניתוח רעש כלי ירייה
ISO17201
רעש פעילות ספורט ופעילות פנאי
מאפייני פליטות רעש - ערכים ומקורות קול - ממתקני ספורט ופנאי
תכנון סביבתי לרעש ספורט [רעש מגרש כדורגל, רעש מגרש כדורסל, רעש פארק גלגיליות ועוד] ופעילות פנאי
VDI 3770
אנחנו מתכננים גם חומות אקוסטיות
יועצי אקוסטיקה למדידות רעש סביבתי ומערכות ניטור רעש
כחלק אינטגרלי מתפקידו של יועץ אקוסטיקה בתכנון אקוסטי סביבתי - אנו נדרשים לבצע מדידות רעש - לבדיקת מטרדי רעש וקביעת מפלסי רעשי רקע. לחברתנו ציוד מעבדה מסוג TYPE1 ועומד בכל הדרישות כמכשיר מעבדה תקני למדידות חוץ ופנים.
ציוד המעבדה מאפשר מדידה מנקודה בודדת ועד ארבע נקודות רעש במקביל.
מהמדידות מתקבלים הנתונים הבאים: RMS, SPL, MAX, MIN, PEAK, LAeq, LCeq, SEL, L10, L50, L90
בנוסף, אנו מאפשרים דיווחי מדידות לפי שיטת Lden [ערכי מדידה יום-ערב-לילה לפי ממוצע Leq שעתי רציף] ו- Ldn.
כמו כן, ניתן לקבל דיווחי מדידות רעש לפי CNEL - Community Noise Equivalent Level
בנוסף, במקרים רבים - אנו נדרשים לתכנן ולהקים מערכת ניטור רעש זמנית או קבועה. מערכות אלו משרתות את הגורם המרעיש - לניטור ומעקב ותיעוד מפלסי הרעש והוכחת עמידה בתקנות ובדרישות, כמו גם את הסובלים מרעש הנדרשים לוודא ולהוכיח המצאות מטרדי רעש.
ניטור רעש יהיה יעיל ככל שתכנון מערך הניטור יהיה מדוייק ומתאים לסביבה בה מופעל.
Case Studies - מקרי בוחן באקוסטיקה: רעש סביבתי, תעשייה, תחבורה, מבנים ורעש בליסטי
הפרויקטים המורכבים שמגיעים לאום אקוסטיקס אינם מסתכמים במדידת רעש נקודתית או בבדיקה פשוטה של עמידה בתקנה. במקרים רבים מדובר ביישובים שלמים, שכונות מגורים, מתחמי תעשייה, גני אירועים, מטווחים, מבני ציבור ומערכות תחבורה שבהם יש צורך להבין מערכת אקוסטית מלאה: עשרות ולעיתים מאות מקורות רעש, מאות מקבלי רעש, קומות וגבהים שונים, טופוגרפיה משתנה, מבנים מחזירים, חסימות קרקע, תנאי רוח וטמפרטורה, שעות פעילות משתנות ודרישות רגולטוריות שונות.
העבודה של אום אקוסטיקס מבוססת על שילוב בין מדידות שטח, ניתוח ספקטרלי, הפרדה בין מקורות רעש, בניית מודלים אקוסטיים, חיזוי ממוחשב ותכנון פתרונות הנדסיים. בפרויקטים סביבתיים ותכנוניים נעשה שימוש במודלים ובתקנים כגון ISO 9613, ISO 1996, ת״י 1349, CNOSSOS, VDI 2714, VDI 2720, DIN 18005-1, ASHRAE, BS 5228, CONCAWE, VBUI, TNM, RLS-90, SonRoad, NMPB Routes 96, FTA/FRA, NMPB-Fer, RMR, SRM II, ISO 17201 ו-VDI 3770. בפרויקטים של אקוסטיקה במבנים נעשה שימוש גם ב-INSUL, SONarchitect, ODEON, ISO 12354 ות״י 1004.
הייחוד של אום אקוסטיקס הוא לא רק בהיכרות עם התקנים והתוכנות, אלא ביכולת לבחור את המודל הנכון לכל בעיה, להבין את מגבלותיו, לשלב בין מדידה לחיזוי, ולתרגם מערכת רעש מורכבת לפתרון הנדסי מדיד, ישים ובר־ביצוע.
מיגון אקוסטי ליישוב סמוך לכביש מהיר - כפר ביל"ו, מכמורת, בת חפר, שכונת אם המושבות ועוד
בפרויקטים של רעש כבישים ביישובים קיימים, האתגר המרכזי הוא להבין כיצד מקור רעש ליניארי ומתמשך משפיע על אזורי מגורים שלמים. כביש ראשי או כביש מהיר אינו משפיע רק על בית אחד או על נקודת מדידה אחת, אלא על רצף של מקבלי רעש בגבהים שונים, במרחקים משתנים ולעיתים בתנאי טופוגרפיה מורכבים. לכן נדרש לבצע ניתוח מרחבי של החשיפה לרעש, הכולל מדידות שטח, אפיון רעש הרקע, זיהוי תרומת הכביש, בניית מודל חיזוי אקוסטי ובחינת מאות נקודות קבלה.
בפרויקטים מסוג זה נעשה שימוש במודלים ובתקנים כגון ISO 9613 לחיזוי התפשטות רעש בסביבה, ISO 1996 ות״י 1349 למדידה והערכה של רעש סביבתי, CNOSSOS להערכת רעש סביבתי במתודולוגיה אירופית, וכן מודלים ייעודיים לרעש כבישים כגון TNM, RLS-90, SonRoad ו-NMPB Routes 96. כאשר נדרש תכנון של חומות אקוסטיות או מחסומי רעש, נעשה שימוש גם בעקרונות מתוך VDI 2720 ו-DIN EN 14388.
הפתרונות יכולים לכלול חומות אקוסטיות, סוללות עפר, שילוב בין מחסום קשיח וסוללה, התאמת גובה המחסום לפי קומות, שינוי גיאומטריה, טיפול במקטעים רגישים ובחינת השפעה עתידית של גידול בנפחי תנועה. מה שמייחד את העבודה שלנו הוא היכולת לנתח לא רק את מפלס הרעש בנקודה אחת, אלא את מערכת הרעש כולה — מקור, קרקע, טופוגרפיה, מבנים, קומות ומקבלי רעש — ולתכנן פתרון שמבוסס על חיזוי הנדסי ולא על הערכה כללית.
ניתוח רעש משולב מכביש מהיר ומסילת רכבת - שער אפרים
שער אפרים הוא מושב במועצה אזורית לב השרון, בשטח של כ-2,250 דונם ובו כ-1,704 תושבים. בפרויקט מסוג זה, שבו יישוב שלם מושפע מרעש תחבורה, האתגר אינו רק למדוד רעש בנקודה אחת, אלא להבין כיצד כביש ומסילת רכבת משפיעים על מרחב מגורים שלם: בתים צמודי קרקע, אזורים פתוחים, נקודות קבלה בגבהים שונים, מרחקים משתנים ממקור הרעש, וטופוגרפיה שמשפיעה על התפשטות הקול.
במקרה כזה נדרש לנתח בנפרד את רעש הכביש ואת רעש הרכבת, ולאחר מכן לבחון גם את ההשפעה המצטברת שלהם. רעש כביש מתנהג לרוב כמקור רציף יחסית, בעוד שרעש רכבת כולל אירועי מעבר, האצה, בלימה, רעש גלגל־מסילה ולעיתים רכיבים טונאליים או אימפולסיביים. לכן העבודה כוללת מדידות רעש, זיהוי אירועי רעש, ניתוח זמני וספקטרלי, בניית מודל חיזוי, ובחינת החשיפה לרעש במספר רב של מקבלי רעש ברחבי היישוב.
המודלים הרלוונטיים לפרויקט כזה כוללים ISO 1996 ות״י 1349 למדידה והערכת רעש סביבתי, ISO 9613 ו-CNOSSOS לחיזוי התפשטות קול בסביבה, מודלי כבישים כגון TNM, RLS-90, SonRoad ו-NMPB Routes 96, ומודלי מסילות כגון FTA/FRA, NMPB-Fer, RMR ו-SRM II. כאשר נדרש תכנון מחסום, נעשה שימוש גם בעקרונות תכנון מחסומים לפי VDI 2720 ו-DIN EN 14388.
מה שמייחד את העבודה במקרה כזה הוא היכולת להתייחס ליישוב כולו כמערכת אקוסטית אחת: לא רק מקור רעש אחד ולא רק בית אחד, אלא מערך של מקורות, מסלולי התפשטות, גבהים, מבנים ומקבלי רעש. כך ניתן לתכנן פתרון שמבוסס על חיזוי הנדסי ולא על הערכה כללית.
תכנון אקוסטי למתחמי אירועים סמוכים למגורים - מלון השרון, עדן על המים ניר אליהו, שרונית משמר השרון, מלצ'ט תל מונד ועוד
מתחמי אירועים וגני אירועים הסמוכים לשכונות מגורים הם אחד האתגרים האקוסטיים המורכבים ביותר, משום שקיים מתח מובנה בין חוויית האירוע לבין ההשפעה על הסביבה. מצד אחד, בתוך רחבת הריקודים נדרשת עוצמת מוזיקה גבוהה, איכותית ועקבית. מצד שני, אצל מקבלי רעש סמוכים יש לעמוד בספי רעש מחמירים ולהפחית את בולטות המוזיקה, במיוחד בשעות הערב והלילה.
בפרויקטים מסוג זה אנו מנתחים את מתחם האירועים כמערכת מלאה: מיקום הרמקולים, כיווניות הרמקולים, גובה ההצבה, מבנה הרחבה, מחסומים קיימים, פתחים, טופוגרפיה, מבנים סמוכים, תנאי רוח וטמפרטורה, ומיקום מקבלי הרעש. כאשר קיימים מקבלי רעש רבים — דירות, בתים פרטיים, שכונות סמוכות או יישובים שלמים — יש צורך לבצע חיזוי של פיזור הרעש במרחב ולא להסתמך על נקודת מדידה אחת בלבד.
העבודה יכולה להתבסס על ISO 1996 ות״י 1349 למדידה והערכת רעש סביבתי, ISO 9613 ו-CADNA לחיזוי התפשטות קול בסביבה, וכן על מדדי רעש כגון LAeq, LCeq, Lmax, Lpeak, SEL, L10, L50 ו-L90. כאשר נדרש ניטור מתמשך, ניתן לשלב גם מתודולוגיות דיווח לפי Lden, Ldn או CNEL.
הפתרונות שלנו כוללים תכנון מחדש של מערך הרמקולים, שימוש ברמקולים כיווניים, שינוי זוויות הקרנה, תכנון מערכות ניטור רעש, מערכות הגבלה חכמות, לימיטרים, בקרה לפי שעות, ולעיתים גם מערכות מיסוך קול. מה שמייחד את העבודה שלנו הוא היכולת לאזן בין חוויית מוזיקה גבוהה בתוך האירוע לבין שליטה הנדסית מדידה בהשפעה על הסביבה — לא באמצעות הנמכה עיוורת, אלא באמצעות תכנון אקוסטי חכם.
רעש תעשייתי ומפעלי מחזור - סייקל (קוקה קולה), צבי אקולוגיה, אורדע פרינט ועוד
מפעלי תעשייה ומפעלי מחזור כוללים בדרך כלל מספר רב של מקורות רעש: מגרסות, מסועים, מפוחים, מנועים, משאבות, פתחים במבנה, פריקה וטעינה, תנועת משאיות, מלגזות, מערכות יניקה ופעילות משתנה לאורך היום. לעיתים כל מקור בפני עצמו אינו מסביר את התמונה המלאה, אך הצטברות של מקורות רבים יוצרת השפעה משמעותית על הסביבה. במקרים רבים מדובר על אולמות ייצור או עבודה בנפחים עצומים של מעל 30 אלף קו"ב המצריכים ידע ויכולת תכנון וניתוח מתקדמים ומדוייקים ביותר.
בפרויקטים כאלה נדרש לזהות את המקורות הדומיננטיים, למדוד את מפלסי הרעש בסמוך למקור ובאזורי הקבלה, להפריד בין רעש תפעולי לרעש רקע, ולבנות מודל חיזוי שמאפשר להבין את תרומת כל מקור בנפרד ואת ההשפעה המצטברת של כלל המקורות יחד. כאשר קיימים מקבלי רעש רבים בגבהים שונים, מבנים מחזירים, פתחים במעטפת או טופוגרפיה משתנה, נדרשת רמת ניתוח גבוהה במיוחד.
לרעש תעשייתי ניתן להשתמש במודלים ותקנים כגון ISO 9613, ISO 1996, ת״י 1349, VBUI, CONCAWE ו-BS 5228, בהתאם לאופי המקור ולסוג הפעילות. כאשר מדובר במערכות מיזוג, מפוחים, גנרטורים או HVAC, ניתן להיעזר גם בפרק 48 של ASHRAE. תוכנות כגון CADNA מאפשרות להכניס מספר רב של מקורות רעש ומקבלי רעש, לבחון את תרומת כל מקור ולתכנן פתרונות מדויקים.
הפתרונות כוללים מעטפות אקוסטיות, משתקים, סגירת פתחים, מחסומים, שינוי מיקום ציוד, טיפול במקורות דומיננטיים, שינויי תפעול, בידוד רעידות או תכנון מחדש של נתיבי פריקה וטעינה. מה שמייחד את העבודה שלנו הוא היכולת לחבר בין הבנת תהליך תעשייתי לבין מודל אקוסטי כמותי, כך שהפתרון יהיה לא רק יעיל מבחינת רעש, אלא גם אפשרי מבחינה תפעולית, בטיחותית וכלכלית.
רעש רכבת קלה בסביבה עירונית - עיריית ירושלים
רעש רכבת קלה בסביבה עירונית שונה מרעש תחבורה רגיל. הוא כולל שילוב של אירועי מעבר, האצה, בלימה, רעש גלגל־מסילה, חריקות, השפעת מסילות, תחנות, מבנים סמוכים והחזרים מחזיתות עירוניות. במרחב עירוני צפוף, הקול אינו מתפשט בשדה פתוח בלבד, אלא מושפע מאוד מהרחוב, מהמבנים, מהחומרים ומהגיאומטריה העירונית.
בפרויקט זה היה צורך למדוד אירועי רעש בודדים, לבדוק מפלסי שיא, לבחון מפלסים שקולים, להבין את השפעת הרחוב והחזיתות, ולהפריד בין רעש הרכבת הקלה לבין רעשי רקע עירוניים אחרים - ולבצע אנליזות מורכבות לניתוח התנהגות רעש זה בכל שכונה או אזור אחרים. כאשר לאורך התוואי קיימים מבני מגורים, מבני ציבור, מסחר, חללים פתוחים וגבהים שונים, יש צורך לנתח את ההשפעה האקוסטית על מספר רב של מקבלי רעש ולא רק על נקודת בדיקה אחת.
ניתוח כזה התבסס על ISO 1996 ות״י 1349 למדידה והערכה, ISO 9613 ו-CNOSSOS לחיזוי סביבתי, ועל מודלים ייעודיים לרעש מסילות כגון FTA/FRA, NMPB-Fer, RMR ו-SRM II. במקרים שבהם נדרש ניתוח עירוני מורכב, נעשה שימוש במודל ממוחשב המשלב גיאומטריית רחובות, חזיתות, גבהי מבנים והחזרים.
הפתרונות שלנו כוללים המלצות תפעוליות, טיפול במקטעים רגישים, פתרונות להפחתת חריקות, בחינת חסימות מקומיות, טיפול באזורים בעייתיים נקודתית או תכנון אמצעים להפחתת ההשפעה על מבנים סמוכים. מה שמייחד את העבודה שלנו הוא היכולת להבין את הרכבת הקלה לא רק כמקור רעש תחבורתי, אלא כחלק ממערכת עירונית צפופה שבה כל מבנה, רחוב וחזית משפיעים על התוצאה.
רעש מטווחים ורעש בליסטי - שב"ס, פוליסיטי, גורמי הביטחון ומטווחים פרטיים
רעש מטווחים ורעש בליסטי הם תחום שונה מאוד ממדידת רעש סביבתי רגילה. בניגוד לרעש תעשייתי, רעש כביש או רעש מערכות, רעש ירי הוא רעש אימפולסיבי קצר, חד ועוצמתי, עם מפלסי שיא גבוהים מאוד, תכולה תדרית ייחודית ולעיתים גם השפעה של גל הלם, הדף לוע, רעש קליע על־קולי והחזרים מהשטח. כמו כן, רעש בליסטי מאופיין בדבר יוצא דופן בעולם האקוסטי - בגלל מהירותו העל קולית של הקליע, נוצר למעשה רצף של גלי קול - במהלך מעוף הקליע, לכן מדידה רגילה של רעש שקול בלבד אינה מספיקה כדי להבין את ההשפעה האמיתית של מטווח על הסביבה.
במדידות רעש בליסטי יש חשיבות מיוחדת לבחירת ציוד המדידה, מיקום המיקרופונים, קצב הדגימה, טווח דינמי, מדידת מפלסי שיא, תיעוד אירועים בודדים, הפרדה בין ירי לבין רעשי רקע, וזיהוי השפעת הטופוגרפיה, כיוון הירי, מחסומים, מבנים, סוללות עפר ותנאי מזג אוויר. במקרים רבים מקבלי הרעש נמצאים במרחקים שונים ובגבהים שונים, ולכן יש צורך לבחון כיצד אירוע ירי בודד מתפשט במרחב ולא רק מהו ממוצע הרעש לאורך זמן.
התקן המרכזי הרלוונטי לתחום זה הוא ISO 17201, העוסק ברעש ממטווחים ובניתוח רעש כלי ירייה. לצד זאת ניתן להשתמש במדידות לפי ISO 1996 ות״י 1349 לצורך הערכת רעש סביבתי, אך יש להבין שרעש בליסטי מחייב התייחסות שונה מרעש רציף או תעשייתי. כאשר נדרש חיזוי סביבתי, ניתן לשלב גם מודלים של פיזור קול, טופוגרפיה ומקבלי רעש רבים. מודל רעש בליסטי פותח על ידינו במיוחד לתוכנת אודאון, מודל שנעשה בו שימוש בעולם על מנת ולהתמודד עם המאפיינים הייחודיים של רעש בליסטי.
פתרונות למטווחים יכולים לכלול שינוי גיאומטריית ירי, סוללות עפר, מחסומים אקוסטיים, חיפויים בולעים, תעלות ירי, קירוי חלקי, טיפול בהחזרים, תכנון גבולות פעילות, התאמת שעות פעילות, הגדרת אזורי חיץ ושילוב בין פתרונות פיזיים ותפעוליים. מה שמייחד את העבודה שלנו הוא ההבנה שרעש בליסטי אינו “עוד רעש חזק”, אלא תופעה אימפולסיבית מיוחדת הדורשת מדידה, ניתוח ופתרון ייעודיים.
במטווחים לרוב הבעיה כפולה - רעש חזק ומפריע למתחם עצמו - למתקני האימונים, משרדים וכד - ורעש לישובים סמוכים.
בפרויקטים של מטווחים הטיפול שלנו חייב להבטיח שמצד אחד נשיג את התוצאה הרצויה בסביבה המיידית של המטווח - אך לא נגרום לנזק בסביבת המגורים.
רעש מתקני ספורט בסביבת מגורים - צופית
צופית הוא מושב במועצה אזורית דרום השרון, ובו כ-1,100 תושבים. בפרויקט של רעש ממתקני ספורט ביישוב כפרי, מקור הרעש שונה מאוד מרעש כביש או רעש תעשייתי. כאן מדובר לרוב ברעש אנושי ודינמי: קולות משחק, צעקות, שריקות, כדורים, מערכות כריזה, פעילות קהילתית ולעיתים גם שימוש בשעות ערב. זהו רעש שאינו תמיד רציף, אך דווקא האופי המשתנה והבולט שלו עלול ליצור הפרעה משמעותית לבתי מגורים סמוכים.
במקרה כזה יש לבחון את מיקום המגרש ביחס לבתים, גובה מקורות הרעש, קווי ראייה אקוסטיים, שעות פעילות, החזרים מקירות או גדרות, והאם קיימים מקבלי רעש רגישים במיוחד בקרבת מקום. העבודה אינה מסתכמת במדידה אחת בגבול המגרש; יש לבחון כיצד הפעילות נשמעת בפועל במקבלי הרעש, ובאילו מצבים היא הופכת למטרד. מדידת רעש בפרוייקט כזה תיתן תמונה נכונה רק לאותו אירוע - כאשר הפער במפלסי הרעש ומאפייני הרעש משתנים מאוד בין אירוע לאירוע - ולכן מלבד מדידות הנדרשות, נעשה גם שימוש במודל המתקדם בעולם לתכנון וחיזוי רעש ממתקני ספורט - VDI 3770.
המודלים והתקנים הרלוונטיים כוללים ISO 1996 ות״י 1349 למדידה והערכת רעש סביבתי, ISO 9613 לחיזוי התפשטות קול, ו-VDI 3770 לצורך התייחסות למקורות רעש מפעילות ספורט ופנאי. במידת הצורך ניתן לשלב ניתוח ספקטרלי ומדדי זמן כדי להבין את אופי הרעש ולא רק את המפלס הממוצע.
הפתרונות יכולים לכלול מחסומים אקוסטיים, שינוי מיקום רמקולים או מערכות כריזה, הגבלת שעות פעילות, טיפול במשטחים מחזירי קול, שינוי מיקום אזורי פעילות או התאמת נהלי שימוש. מה שמייחד את העבודה כאן הוא היכולת לאזן בין פעילות קהילתית חשובה לבין הגנה על איכות החיים של התושבים הסמוכים.